(495) 500-26-34; (963) 778-01-41
  • Г
  • П
  • К
О бильярдеО столахО материалах

Шине run flat

Опубликовано: 16.05.2017

видео шине run flat

Шина зимняя Bridgestone Blizzak Rft Sr02 255/50R19 107Q Xl Run Flat R19 107Q Xl Run Flat

Обсудим шины Run flat. Необходимостью обрисовать эту технологию считаю неизменное обсуждения и споры на предмет полезности данной технологии. Я Сам пробовал ездить на 2-ух видах шин схожих типо-размеров, потому вывод мной был изготовлен. Но в этом посте я не буду гласить о собственном мировоззрении, чтоб не навязать его, перейдите сюда шине run flat. Я подобрал и скомпоновал некое количество инфы о этой технологии для того. Чтоб каждый мог выяснить о ней побольше.
Необходимость разработки шин такового типа полностью понятна. Рассуждая про это я отыскал как минимум три главных предпосылки: экономия места в салоне, безопасность и впредь нет необходимости владеть навыком смены покрышек.

На счет экономии места в салоне, это понятно и разумно, в критериях городского автомобиля, ведь он не велик, и каждые кубический сантиметр важен. Что все-таки касается безопасности, мысль в том, что использования шин с технологией RFT (конкретно так я буду обозначать технологию RUN FLAT, по привычке, потому что это обозначения Bridgestone, а я езжу конкретно на их) позволяет Вам избежать подмену проколотого колеса в критериях нехороший видимости, одной полосы либо на не освещенном участке трассы, что в Рф не уникальность. Что все-таки касается третьего плюса технологии, это относится к нашим половинкам, конечно не ко всем, есть особо бойкие натуры, которые еще фору дадут нашему «брату». Но почти всегда подмена колеса в полевых критериях просит мужских усилий, хотя бы поэтому, что открутить болты либо вынуть из багажника диск с покрышкой просто на физическом уровне тяжело, к примеру мой уникальный диск с покрышкой весит порядка 25 кг. Есть естественно и совершенно способные, которые поднимают машину за порог.

Итак с предпосылкой разобрались, сейчас следствие. Я перелопатил не один портал, чтоб осознать у кого все таки была пальма первенства. Ранее почему то я задумывался, что это запатентованая разработка, при этом первенцами являлись Bridgestone. На самом деле оказалось, что это не совершенно так, большая часть производителей имеют свои индексы обозначения шин с усиленным кордом, а так же свои этапы развития этой технологии.
В первый раз разработки технологии Run-Flat были начаты посреди прошедшего столетия, а в 80-х годах инженеры компании Bridgestone представили 1-ые чертежи таких шин. Уже в 1987 году такими покрышками в базисной комплектации стали оборудоваться авто Porsche 959, разумеется, что 35 годов назад это был шик и последний писк моды.
Наряду с Bridgestone вела разработки и Компания Dunlop В 1970-е года концерн сделал Denovo — первую неопасную после прокола шину. Показывая способности новинки, Fiat Mirafiori проехал от Данлопа до Турина со спущенными задними шинами, а Шевроле Corvetteс — от Бостона до Лос-Анджелеса.
На данный момент на базе этой технологии сотворена современная система DSST (Dunlop Self-Supporting Technology) RunOnFlat (ROF)
На нынешний момент любая большая компания по производству шин имеет в собственном портфолио шины RFT, для того чтоб не было неурядицы выкладываю всех о ком знаю с пояснениями.
Шина Michelin ZP имеет усиленные боковины, несущие нагрузку в случае утраты давления в шине. Шины технологии ZP доступны в палитрах Michelin Primacy HP, Michelin Pilot Спорт, Michelin Pilot Alpin PA2, Michelin Pilot Alpin PA3, Latitude Tour HP.
Шины Continental с системой SSR (Self-Supporting Runflat Tyre) имеют в боковой стене особый каучуковый усилитель, который берёт на себя вес автомобиля в случае утраты давления.

Шины Kumho XRP . Разработчики технологии уменьшили наивысшую дальность движения для роста сопутствующего ему комфорта. Шины Kumho XRP разработаны так, чтоб плотность боковой стены была стандартной в обыденных критериях, и увеличенной — в критериях утраты давления.
Yokohama ZPS (Zero Pressure System) Специально укреплённая боковина покрышки Yokohama Advan V103 ZPS и усиленная бортовая проволока не позволяют ей даже в экстремальных ситуациях сойти с обода
Hankook ROF В боковых частях собственной продукции (напр. Hankook Ventus S1 Evo K107) южнокорейцы устанавливают несколько слоёв резины с жаропрочным кордом, что не приводит, даже при полной потере давления, к серьёзной деформации покрышки.
Как видно из описания выше, любая компания имеет свою фишку усиленного корда, отсюда и собственный патент и свое обозначения. Какие из их лучше судит не достаточно кто берется.
Все таки в кратце о технологии — На российский язык RunFlat переводится как «езда на спущенной шине», «дословно плоская езда». Производители шин употребляют разные обозначения технологии Run Flat, снова напомню (пример: Goodyear RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, Continental SSR, Pirelli Run Flat, Dunlop RunOnFlat, Nokian Flat Run, Yokohama ZPS).
Run-flat —это шины с наличием специального поддерживающего компонента позволяеющее им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными. На спущенном колесе с технологией run-flat можно проехать порядка 50 км, если машина стопроцентно загружена. Если в машине находится только шофер, то движение на спущенной шине может длиться до 150 км (на скорости менее 80 км/ч). Способность «продленного пробега» на спущенных шинах позволяет водителям избежать сложной и опасной смены колес посреди потока машин. По утверждениям производителей, покрышка остаётся применимой для предстоящего использования после вулканизации и накачивания до нужного давления.

В заключение о минусах. В русских условия 150 км все таки не достаточное расстояние. Ведь будь ты в глубинке, как отыскать шиномонтаж, при всем этом, для того чтоб снять шину с диска нужно иметь определенный опыт, без которого установка будет осуществлен с браком диска. Так же минусом можно считать дискомфорт при езде на низкопрофильной резине RFT, очень уж агрессивно, ну и для подвески суровый урон. Ещё одно «тонкое» место шин RunFlat – это то, что часто выяснить о проколе можно только случаем – поведение большинства схожих шин в обычном и пробитом состояниях фактически однообразное. Это означает, что при пробое 1-го либо даже 2-ух колёс, об этом факте можно выяснить только «де факто». Потому неотклонимым условием внедрения шин RunFlat является оснащённость автомобиля системой контроля давления в шинах. В неприятном случае такие шины могут не сделать лучше безопасность, а напротив – навредить. По этой причине не стоит использовать шины RunFlat на автомобилях, в каких их внедрение не предусматривалось в заводской комплектации. Так же минусом можно именовать не очень большой выбор схожих шин по сопоставлению с обыкновенными, а так же стоимость, на данный момент она выше всреднем на 20%, снова же, по сопоставлению с обыкновенными шинами.
Всем спасибо.
Использованные материалы
1. runflat.ru/runflat/
2. ru.wikipedia.org/wiki/Run-flat
3. www.best-tyres.ru/articles/info/RunFlat
4. www.astek-auto.ru/articles/334/
5. irbis-avto.ru/articles/shiny_diski/run-flat/
6. www.rezulteo-shina.ru/gla…unflat-ili-ne-runflat-527


Шины BMW Run Flat


Боковой ремонт шины ранфлет (RunOnFlat technology) 225/50/17 (рем. методом горячей вулканизации)

 

Специальные предложения

  • Киевницы

 

Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru  Яндекс цитирования

rss