О бильярде | О столах | О материалах |
05.12.2017
Кузов автомобиля современной конструкции — важный узел, которому переданы силовые, нагрузочные функции. В процессе совершенствования и разработки, кузов стал собственным скелетом, на который не просто навешиваются узлы и детали, а передаются все механические деформирующие воздействия.
Задача кузова — противостоять им, сохраняя прочность, гибкость и, что очень важно, правильную форму. Изменение геометрии любой части кузова приводит к возникновению новых аэродинамических эффектов, иному распределению усилий в металле, а это может стать причиной потери управляемости на большой скорости.
Сохранение силовых свойств и геометрических форм автомобильного кузова — важный элемент безопасности использования машины. Своевременно устранять повреждения металлических частей кузова, особенно его силовых элементов, необходимо штатными средствами, в том числе, с использованием сварки металла.
Сварочный аппарат для кузовного ремонта должен отвечать ряду требований:
полуавтоматический режим работы; возможность сварки в газовой среде; точная подача сварочной проволоки; мощность, соответствующая работе с металлом толщиной от 0,8 до 6 миллиметров; простота доступа к узлам сложной формы; хорошая реакция на изменения подачи тока.Универсальным устройством может стать углекислотный полуавтоматический аппарат, способный справится с работой по обычному черному металлу, оборудованный системой подачи аргона для работы с цветными металлами и алюминиевыми сплавами.
Для безопасной сварки и сохранения основных свойств кузова необходимо очень тщательно следить за предотвращением прожогов и качеством сварных соединений. В автомобиле используется металл разной толщины и прочности, при этом силовая часть конструкции должна после сварочных работ сохранить форму и гибкость.